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美团亏损千亿今天你“美团”了吗?

上传时间:2019-09-07

  这两天羊城台风过境,外头妖风阵阵,米粒大小的雨点在大风的裹挟下疯狂地撞击玻璃窗,听着窗户边的声音就觉得渗人,先别说雨有多大,光是这风咱就受不了,要是稍不注意,被大风吹跑了怎么办。 copyright dedecms

  这到了饭点不吃饭可不行,人是铁饭是钢,看着外头的情况今天是甭想出门了,索性点外卖。

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  点完之后一愣神,如今点外卖好像已经习惯性用美团了,黄溜溜的美团如今已经这么强大了吗,就连我这种老年人都开始有些依赖美团了。

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  忽想起前些天美团巨亏的新闻,美团的市场份额,究竟哪个才是美团的真面目,还是说美团只是一个膨胀了的胖子,并没有外表看起来可怕? dedecms.com

  2019年7月10日,财富中文网发布最新的《财富》中国500强排行榜,榜单对全球范围内最大的中国上市企业进行排名,主要的依据是过去一年的业绩及成就。

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  排行榜显示,本年度中国500强上榜公司总收入高达45.5万亿,收入同比增长14.8%,然而在总体收入增长可观的背景下,仍有30家公司未能盈利,亏损总额达1771亿元。引人注目的是,今年首次上榜的美团点评竟然在亏损榜排名第一,其一年亏损额达到令人膛目结舌的1155亿元。

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  亏损达千亿,美团这是什么玩法,去年美团才亏损190亿,如今跨越一个量级,怎么看都不像是真的,究竟是怎么一回事呢?

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  公司年报显示,2018年营收652亿,成本501亿,毛利超过151亿,非常可观。扣除营销费、行政费用开支等后,公司经营亏损111亿。截止经营利润,我们发现,美团其实只亏了111亿。那1155亿的巨额亏损怎么来的呢?

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  原来,利润表里有一项,叫做可转换可赎回优先股之公允价值变动,金额为-1046亿。白小姐资料

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  事实上这个数字虽然看起来吓人,但实际上对于美团并没有什么影响,所谓损益不过发生在账面上,并不影响公司的现金流。 织梦好,好织梦

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  但值得注意的是,在2017年美团亏损了190亿,去年美团亏损111亿,虽说实际亏损数额在这两年有下降的趋势,但美团仍然没有摆脱亏损的命运,那么这些钱都亏到哪去了?

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  尽管美团这些年亏了不少钱,但不管是商家还是消费者并没有获得多少返利,如今外卖补贴在降,平台的抽成却在上升,这种情况之下美团仍保持亏损,究竟是怎么一回事? 本文来自织梦

  以美团收购摩拜单车为例,在美团女高层眼中,这原本是一桩好生意,期待在共享风口之下享受红利,共享单车当年受到热捧,有着巨大流量的摩拜却没能给美团带去预想之中的收益。 内容来自dedecms

  美团对摩拜的收购源于2018年4月,当时美团以35%美团股权、65%现金合计总价27亿美元的成本全资收购了摩拜。作为大美团体系的重要一环,美团寄希望于摩拜能够为美团APP带来巨大的本地出行流量和交易支持,这是美团同时涉足打车领域的核心原因,也是它后来决定放弃“摩拜”的品牌资产,而将其改名为“美团单车”的重要考虑。美团的目的很明确,希望将美团的本地生活业务版图进行全方位的扩张,所有流量以一个“大美团”APP的出口对外展现,最终实现美团完整生态链的构建和其自身影响力的提升。 织梦好,好织梦

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  但可惜的是, 据美团点评发布的财报显示,2018年摩拜收入15亿元,亏损45.5亿元,占美团总亏损额的一半。

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  据长江商报,7月26日起,摩拜将在深圳、上海、佛山、厦门和广州5地宣布新版计费规则,价格略有上涨。

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  新的计价体系是否会对摩拜原有的用户人群造成影响?这是肯定的,但是共享单车的消费人群并不少,但想以此来支撑起摩拜单车的营收却有些不大现实,那么对于价格相当敏感的消费者肯定会流失。 内容来自dedecms

  况且摩拜单车的用户体验感也没有想象中那么好,与小蓝车比起来略显笨重,如今在小蓝车的电动单车的冲击下,摩拜单车能否保持原有的市场份额仍是个问号。 dedecms.com

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  摩拜单车不能盈利主要是自身运营模式与盈利模式存在内生性矛盾,从一开始共享单车就注定是烧钱生意,通过以押金为主的巨额资金沉淀来实现互联网金融盈利的方式已经被证明风险巨大,而共享单车为了扩张市场而形成的低价租车营收并不能帮助平台覆盖巨额的设备、运营、维护成本。

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  在美团到店及酒店业务上,尽管其订单总量占据了整个市场将近一半的份额,但其业务领域多在低线市场展开,客单价和利润水平堪忧,还乱象频发,在行业中的盈利水平十分令人诟病。 织梦好,好织梦

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  到店、酒店及旅游业务毛利润在三大分部中排名第一,占总毛利润89%。细看之下,似乎新业务问题最大。2018年新业务部分带来营收112亿元,营业成本却高达155亿元,给美团仅仅贡献17.2%收入的情况下却占据超30%的营业成本,并最终造成42.58亿元的亏损。 织梦内容管理系统

  新业务的成长并没有那么乐观,新业务发展不顺,那么只能依靠核心业务——外卖业务来保持营收了,那么美团在外卖业务上表现的怎么样?

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  公司的营收构成来看,主要来自餐饮外卖、到店酒店和旅游以及新业务等,其中餐饮外卖占比超过58.5%。

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  接近60%的营收是由外卖提供,美团在着力发展自己的新业务之时,核心业务是否守住了? 本文来自织梦

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  根据易观发布的《2019上半年中国本地生活服务行业洞察》显示,餐饮外卖市场仍然呈现双雄格局,然而在市场占比上却出现了微小的变化。美团外卖上半年市场份额由去年的54.5%下滑为52.0%,环比下跌了2.5%。相反,饿了么2019年上半年市场份额提升至43.9%,环比上涨3.7%。外卖业务作为美团无边界战争的“发动机”,一旦增长停滞,将带来一系列的连锁反应。 本文来自织梦

  2016年中国餐饮行业市场规模为3.6万亿,年增速10.8%,预计到2020年,市场规模可突破5W亿。预计2020外卖用户渗透率达到80%,用户规模达到6亿。截至去年12月,我国网民规模达8.29亿,其中手机网民规模达8.17亿,比例高达98.6%。网民中,网络购物用户规模已达6.1亿,网上外卖用户也持续增长至4.06亿,其中有3.97亿也就是近4亿人通过手机网上点外卖。 dedecms.com

  这组数据意味着我国的外卖人数已经快到天花板,而饿了么与美团作为市场上的两大外卖巨头,他们之间的竞争也将越来越白热化,逐渐走向正面对抗,从原本的拉新竞争转变为挖墙脚式竞争。 本文来自织梦

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  (2) 红利时代逐渐结束,给与消费者的补贴逐渐减少,对于价格敏感的消费者逐渐转向饿了么或是抛弃外卖。著名投资人朱啸虎曾经说过:烧钱起来的都是伪需求,刚需靠自然增长。 copyright dedecms

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  (3) 美团没有独属于自己的流量池,饿了么如今被阿里巴巴收购,他可以独享属于阿里的所有流量渠道,但美团就没有这个待遇,它与微信的联盟远没有饿了么与阿里的关系来的亲密。 copyright dedecms

  从某种程度上来说美团是没有护城河意识的,尽管美团一直致力于打造一个闭环的生态链,但是其在生态的经营上并没有太多的技巧,发展任何业务一旦遇到增长难题,选择从来不是打败对手,而是开辟全新的战线。 copyright dedecms

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  无论是阿里巴巴还是腾讯,他们在做自己生态闭环之时有一个前提,就是自己的核心业务已经做得非常出色,在业界是独一无二的存在,但是煤炭在发展自己的闭环生态时却没有,面对包括百度外卖、饿了么的竞争,它在市场上并没有绝对优势,此时分散自己的资源与精力去布局生态,无疑是个并不明智的选择。 内容来自dedecms

  美团不管是自己的核心外卖业务还是新开发的业务,总体来说都属于烧钱的业务,前期需要海量的资金去填充,在移动互联网早期,获客成本相当低,但此一时彼一时,之前用钱换客户是一种极其不错的办法,但随着互联网的发展,互联网的用户也在不断进化,此时的烧钱留客的做法远没有之前有效。 织梦内容管理系统

  实现线上的闭环对于美团而言已经没有新的机会,因此美团提出“吃喝玩乐行”闭环的构想,想要打造一个围绕线下交易的闭环,因此才会迫不及待将发展不利的打车由自营转为聚合平台,可迟来的“边界”意识,还来得及吗?

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  做外卖餐饮的美团现在想做酒店业务和打车出行业务,但每个领域都有着巨头或是实力强大的新的竞争者们。在酒店业务中,携程是美团跨不过的一座大山,飞猪也对这个领域虎视眈眈;在出行业务,尽管充满争议,但经过多年烧钱大战,存活下来的滴滴才是这个领域的王者,美团想要在这些领域有所建树,怎一个难字了得。 织梦内容管理系统

  实际上,美团的所谓闭环只不过是个伪命题,对于消费者来说,即便你说得再好听,不如证实自己的不可或缺性。

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  微信在同类产品之中没有可以匹敌的产品,虽然我们一直在骂微信,但也必须承认当前没有同类产品能够与它竞争;百度虽然屡遭诟病,但是也必须认清,不管是搜狗还是360都没有办法从根本上取代百度搜索,谷歌有可能吗?或许吧。

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  美团的所谓闭环并不存在可操作性,它只不过是一个聚合平台,想要去线下商铺直接去就好了,流通渠道十分畅通,151503手机开奖直播现场,美团只不过提供了便利而已,但这种便利并非不可取代。 本文来自织梦

  如今的美团看似热闹,但是却缺乏自己的专业性,财报数据好看不代表未来的成长性可观。在许多互联网都埋头苦干,潜心深耕自己的优势领域的时候,美团却选择东一榔头西一斧子,四处开花看似热闹,但对于集团未来却没多大帮助。 dedecms.com

  美团上市时,王兴身家高达58亿美元。创业八年的美团市值已经达3989.40亿港元,超越小米、京东,更远超拼多多,仅次于BAT,成中国第四大互联网公司。

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  上市当天下午,王兴更新了饭否动态:好棋手通常都知道并接受自己同时也是更大棋局里的棋子。 本文来自织梦

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  无论是何种互联网产品,其在创立之初或许是为了改变世界让人们的生活更加方便,但是在发展到一定程度的时候总会面临变现压力,所以在产品迭代到一定阶段的时候,所谓产品就不再将用户的体验感放在第一考量位置,支付习惯与变现才是。

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  诸如滴滴与Uber的竞争,是为了培养白领们的支付习惯;小黄车与小红车的竞争是为了培养低收入群体的支付习惯,尤其是在校大学生们;饿了么与美团在外卖上的竞争是为了培养工作族们的支付习惯。 本文来自织梦

  但很遗憾,煤炭在支付上并没有拿得出手的产品,当前市场上最强大的两个移动支付分别是支付宝与微信。

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  据央行发布的数据显示,2018年,银行业金融机构共处理电子支付业务1751.92亿笔,金额2539.70万亿元。其中,网上支付业务570.13亿笔,金额2126.30万亿元,同比分别增长17.36%和2.47%;移动支付业务605.31亿笔,金额277.39万亿元,同比分别增长61.19%和36.69%;电线%。2018年,非银行支付机构发生网络支付业务5306.10亿笔,金额208.07万亿元,同比分别增长85.05%和45.23%。 织梦好,好织梦

  如今的美团与微信的关系更加亲密,美团在培养用户支付习惯上尚且存在价值,尽管这些年大部分时间在亏损,但在大佬们眼中它还具备培养用户习惯的价值,当哪一天失去了价值,就是美团真正陷入困局之时。

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  对于美团这个杂而不精,全而不能的选手,在如今迈向专业化、垂直化的时代有些缺乏竞争力。 内容来自dedecms

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  其对商户的营销赋能也不过是美团生态内仅有用户从A商家到B商家的零和游戏,没有生态基础的问题暴露无遗。 dedecms.com

  没有金融支付的助力只不过是失去成为超级巨头的能力,但是没有深耕的领域,大本营都面临着饿了么巨大威胁的美团可能失去的是稳固当前位置的能力。

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  或许王兴在想如何从更大的棋局中的棋子逆袭成棋手时,更加应该考虑的是如何当好如今这盘小棋局中的棋手,否则时不我待啊!

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